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スポーツカーレーシング Vol.20




●The Story of the Porsche 956 / 962
Part.2 956  グループCで成功する方程式
ポルシェ956/962ストーリー第2回は、いよいよ956が登場します。1968年に908と917を開発した後、14年の間ポルシェは、908と917を改良するだけで、完全なニューマシンを開発しませんでした。Sports-Car Racing Vol.19でストーリーを掲載したように、あの936も908/3をベースとして開発されています。1982年に登場した956は、ポルシェが14年ぶりにゼロから開発した完全なニューマシンでした。ところが、14年の間、様々な面でレーシングスポーツカーは進歩しています。

○ルマンの英雄と共に復活した童夢
2012年の話題の一つは、童夢がルマンへ復活したことです。しかし、少々決定が遅すぎたようです。童夢は2008年にS102をルマンに登場させた後3年の間活動していませんでした。その間にルマンのLMP1のルールは大きく変更されています。そのため、たった半年で童夢は、S102を改装することとなりました。同事にルマンへ参戦する体制を整えなければなりませんが、偶然にも童夢は、ルマンの英雄と言われるアンリ・ペスカロロのチームとコンタクトすることとなりました。そうして、ペスカロロと共に童夢は2012年のルマンを闘うこととなりました。

○ルマンに勝つ方程式を求めて
Chapter.1 ルマンで勝ったアウディ
現在スポーツカーレースの牽引役はアウディです。しかもアウディが興味深いのは、独自の技術によってスポーツカーレースでの成功を達成していることです。アウディのエンジニア達は、決してレース専門のエンジニアであれば考えないような空力コンセプトやエンジンを、次々とスポーツカーレースに持ち込みました。もちろん、成功への近道ではありませんから、アウディのエンジニア達は大きな苦労を強いられることとなりました。

Chapter.2 2012年に成功する方法を求めて
 2011年ルマンは新しいレギュレーションを施行しました。LMP2クラスにホモロゲイションエンジンの使用を義務着ける一方、LMP1クラスは大きく速さを削減するため、ガソリンエンジンについて、2010年までLMP2で使われていた2リットルのターボエンジンと3.4リットルのNAエンジンの使用を義務つけました。

Chapter.3 ハイブリッドはスポーツカーレースに何をもたらすか?
2012年のスポーツカーレースのトレンドはハイブリッドです。ハイブリッドシステムを盛り込んだR18によってアウディは2012年のルマンで優勝しました。では、現在スポーツカーレースにおけるハイブリッドとは、何を指すのでしょうか? スポーツカーレースにおけるハイブリッドのパイオニアは1998年のパノスQ9です。

○GTE GTレースの中心はGTE
SuperGTではGT3カーの参加を認めたことによって、活況を取り戻すことが出来ました。しかし、GT3カーはロードカーを発展させたレースカーであって、ルマンにも参加することは出来ません。2012年の場合基本的にサスペンションもギア比も変更することが出来ません。一般的にGTレースカーの頂点は、ACOが推進するGTEカテゴリーのことを指します。

○我が道を歩むニッポンGT GT300が中心となる日
ほんの3~4年前までGT300は、GT500の陰に隠れて目立たない存在でした。しかし、GT500が不可解な方向へ進んで、観客が戸惑っている間にGT300へFIA GT3カーを導入した結果、アットいう間に20台のGT3カーがSuperGTに登場することとなりました。

○2014年のLMP1カー
2012年のルマンの際ACOは、2014年のLMP1ルールを公表しました。ワークスカーに対してハイブリッドを義務着ける等、様々な点でスポーツカーレース関係者を驚かせた内容です。従来より10cm狭い1.9mの横幅、2インチ狭い幅14インチのタイヤ、そしてタイヤハウスの上だけでなくタイヤハウスの内側にも開口部の設置を義務着けています。しかも、ドライバーの視界を確保するための細かなルールまでも新たに設けられています。


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